NaPF6技术门槛和量产难度较小,有望率先作为钠离子电池电解质实现产业化。六氟磷酸钠的生产工艺、设备和六氟磷酸锂基本一致，目前看区别仅是其原料用钠盐替代了碳酸锂，其技术门槛和量产难度较小，重置成本低。

碳酸酯类溶剂目前使用最为广泛，可较好适配钠离子电池体系。钠离子电池的电解液溶剂主要包括酯类溶剂和醚类溶剂，碳酸酯类产品由于性能和成本等综合优势凸显，是目前使用最为广泛的电解液溶剂，通常由环状与直链碳酸酯混合构成良好的溶剂体系，目前使用量最多的钠离子电池电解液溶剂是由 EC 和一种或几种线性碳酸酯混合而成的。

钠离子电池添加剂沿用锂离子电池体系。新型添加剂以及配方的研发是一个不断试错的过程，从试验到制备合成环节都需要投入大量时间成本人力物力成本。就目前钠离子电池电解液所使用的添加剂，是参考并借鉴了锂离子电池电解液添加剂相关的经验，目前看 FEC、VC 等材料仍具备良好的适配性。

成本方面，溶质规模化量产有望带动钠离子电池电解液成本降低。根据元素平衡测算，以六氟磷酸钠为例，钠离子电池溶质的单瓦时成本约为0.007 元/wh，与碳酸锂在 5 万时的磷酸铁锂溶质单瓦时成本相当。目前六氟磷酸钠尚未规模化量产，可以预见的是，钠离子电池溶质仍然较大降本空间。

预计 2025 年钠离子电池电解液需求量将达到 5.9 万吨。在目前产业界钠电研发及新能源汽车和储能行业快速推进的大背景下，钠离子电池良好的性价比及更加稳定的电化学性能、快充及低温性能，有望率先在储能中低续航里程电动车、工程车、小动力等细分市场得到推广。我们预计2022 年底钠离子电池有望形成初步产业链，2023年钠离子电池将开启规模化应用，2025年国内钠离子电池需求将达到 42.1 GWh，对应钠离子电池电解液需求 5.9 万吨，溶质需求 0.7 万吨，溶剂需求 4.9万吨，添加剂需求 0.3 万吨。未来随着产业化进一步降本以及产品工艺迭代，钠离子电池有望实现在更低瓦时成本能量密度和循环性能与磷酸铁锂电池相媲美。若参考我国新能源车的发展脉络，一旦新技术量产推向市场迭代及普及的速度往往有可能超出市场预期。

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来源：大赛科技 2023年9月19日